Pompe de carburant pour véhicules à moteur de Toyota 1200 heures de CE ROHS de 23220-OP010

Pompe à essence de pièces de rechange de marché des accessoires d'automobile d'installation carburant 23220-OP010 pour Toyota

Introduction

La pompe à essence est un terme professionnel pour l'industrie de pièces d'auto. Elle est l'une des composantes de base du système d'injection de carburant d'automobile d'EFI. Elle est située à l'intérieur du réservoir de carburant de véhicule. La pompe à essence fonctionne quand le moteur est démarré et le moteur tourne. Si le moteur s'arrête et le commutateur d'allumage est toujours DESSUS, la module de commande de HFM-SFI coupe le courant à la pompe à essence. Pour éviter l'allumage accidentel.
La fonction de la pompe à essence est de sucer le carburant hors du réservoir de carburant, le pressurise, et le livre dans le tuyau d'approvisionnement en combustible, et coopère avec le régulateur de pression de carburant à établir une certaine pression de carburant.

La pompe à essence fournit le carburant à haute pression dans le tuyau de distribution de carburant pour assurer l'approvisionnement en combustible continu au bec d'injection de carburant.
La pompe à essence se compose d'un moteur électrique, d'un limiteur de pression, et d'un clapet anti-retour. Le moteur électrique fonctionne réellement dans le carburant dans le logement de pompe à essence. Ne vous inquiétez pas, parce qu'il n'y a rien dans le logement qui peut être mis à feu. Le carburant peut lubrifier et refroidir le moteur de carburant. Il y a un clapet anti-retour, et le limiteur de pression est situé du côté de pression du logement de pompe à huile, avec un passage menant à l'admission d'huile.
La pompe à essence de propulseur d'allumage de ZYB convient à transporter l'huile diesel et lourde, l'huile résiduelle, le fioul et d'autres médias, particulièrement appropriés à la pompe à essence du brûleur dans la station de mélange d'ingénierie de route et de pont. C'est un produit idéal pour remplacer les produits importés. La pompe à essence de propulseur de ZYB n'est pas appropriée à transporter les liquides fortement volatils ou bas de point d'inflammabilité, tels que l'ammoniaque et le benzène.
Quand le disque de rotor tourne, le rouleau est pressé à l'extérieur par la force centrifuge. Comme un joint de rotation, le rotor tourne et les travaux de pompe. Il suce en carburant de l'admission d'huile et presse le carburant dans l'installation carburant du débouché d'huile. Quand la pompe à huile est arrêtée, le clapet anti-retour au débouché de carburant est fermé pour empêcher le carburant de passer de nouveau au réservoir par la pompe à essence. La pression de tuyau de carburant maintenue par le clapet anti-retour s'appelle « la pression résiduelle ».
La pression d'huile maximum de pompe de la pompe à essence dépend du niveau du limiteur de pression. Si la pression de la pompe à essence dépasse la limite prédéterminée de pression, le limiteur de pression ouvrira le by-pass pour permettre au carburant de couler de nouveau à l'admission de pompe à essence.

Méthode d'essai de représentation de pompe à essence

Il est plus facile juger quelques pannes majeures (telles que le manque de travailler, etc.) des pompes à essence d'automobile, mais il est difficile juger quelques défauts mous intermittents. À cet égard, la méthode de détecter le courant de fonctionnement de la pompe à essence par le multimètre numérique d'automobile peut être employée pour juger sa représentation, et la méthode spécifique est comme suit.
(1) a mis le multimètre numérique d'automobile dans le bloc actuel, pressent la touche de fonction (CHOISIE) pour s'ajuster sur le bloc (C.C) à courant continu, et puis pour relier les deux stylos de mètre en série à la ligne de connexion de la pompe à essence examinée.
(2) le début le moteur et appuyer sur la touche dynamique d'enregistrement (MAX/MIN) du multimètre numérique d'automobile quand la pompe à essence fonctionne, et les courants maximum et minimum de la pompe à essence peuvent être automatiquement enregistrés quand la pompe à essence fonctionne. En comparant les données détectées à la valeur normale, la cause de l'échec peut être jugée

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