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La plus défunte société nouvelle environ Dacia lancera une nouvelle voiture familiale pour favoriser le plan de bénéfice de Renault Group
2021/08/19

Dacia lancera une nouvelle voiture familiale pour favoriser le plan de bénéfice de Renault Group

Dacia libérera la plus défunte famille Jogger modèle au Salon de l'Automobile d'IAA à Munich, Allemagne début septembre   Selon des rapports étrangers de médias, la marque bonne marchée Dacia du Renault Group français lancera un nouveau modèle de famille en septembre. La nouvelle voiture est conçue pour remplacer les trois modèles existants. Ce fait partie de la promotion de Luca De Meo de Président de Renault Group de réduire le nombre de modèles et de se concentrer sur les modèles rentables. De Meo espère que par l'économie de coût et les licenciements, Renault, qui est dans un état de perte, peut transformer des pertes en bénéfices, et termine la stratégie substantielle d'expansion de l'ancien Président Carlos Ghosn afin de reconstituer la rentabilité du groupe.   Comme marque à bas prix sous Renault Group, Dacia a dit dans une déclaration qu'ils libéreront la plus défunte famille Jogger modèle au Salon de l'Automobile d'IAA à Munich, Allemagne début septembre. Les nouveaux modèles remplaceront les modèles de Logan, de Dakker et de Lodgy de la marque, et ces trois vieux modèles seront éliminés. Dacia n'a pas révélé les détails de évaluation de la nouvelle voiture.   La société a dit : « Le taqueur de nom est réminiscent des sports, des activités en plein air et de l'énergie positive. C'est une voiture familiale idéale pour des activités en plein air. Le taqueur incarne l'esprit pragmatique et authentique de Dacia, et nouvelle “image extérieure de la marque. Le taqueur fournira une version de 5 seater ou de 7 seater, qui est le meilleur compagnon pour des familles de multi-occupant, permettant à des propriétaires de voiture d'apprécier librement les plaisirs simples de la vie avec les amis et la famille. »   Le but du Renault Group est de faire une différence sur le marché de taille moyenne européen de voiture (connue sous le nom de voitures compactes dans d'autres pays), et ses concurrents principaux incluent le golf de Volkswagen. En outre, la société espère également réduire sa confiance dans de petites voitures avec les marges bénéficiaires inférieures. Cette stratégie du groupe est compatible à la stratégie adoptée par PSA (maintenant une partie de Stellattis).   La compétition globale actuelle pour des véhicules électriques réchauffe rapidement. Dans ce contexte, De Meo espère donner Renault, Dacia et sa marque de voiture de sport alpins une identité plus unique. Dacia était à l'origine une société roumaine et a été acquis par Renault en 1999. En 2020, la marque a lancé la petite voiture électrique de ressort. De Meo a précédemment déclaré qu'il espère que cette marque, qui a été profondément impliquée sur le marché européen, pourra disparaître globale. On s'attend à ce que la marque libère un nouveau logo en 2022.
La plus défunte société nouvelle environ La circulation dense est de bonnes nouvelles pour des détaillants de pièces d'auto
2021/08/05

La circulation dense est de bonnes nouvelles pour des détaillants de pièces d'auto

Il est difficile de trouver un secteur manipulant des courbes de pandémie-ère meilleur que des pièces d'auto. Au cours des dernières semaines et des mois, les détaillants supérieurs des pièces d'auto de la nation continuent à rapporter des gains robustes de ventes pendant que les voitures d'occasion subissent un boom de ventes de leurs propres moyens — et tous auront besoin des pièces de rechange à un certain point. Selon le modèle commun de prévision de la Manche 2021 de l'association des véhicules à moteur de fournisseurs de marché des accessoires (AASA) et de l'association automatique de soin, ventes des véhicules à moteur de faible puissance de marché des accessoires des États-Unis sont placés pour augmenter plus de 11 pour cent à $325 milliards en 2021. En juin, Bill Hanvey, Président et Directeur Général de l'association automatique de soin, a dit que « la confiance accrue dans le transport personnel, ajouté aux variations dans l'achat du consommateur et le comportement d'entretien, amorce le marché des accessoires pour la croissance continue. Les indicateurs suggèrent que les consommateurs continuent à se tenir sur leurs véhicules plus anciens, qui crée davantage d'occasion pour le marché des accessoires. » Il a ajouté que tandis que COVID-19 était un défi pour des détaillants de pièces d'auto de marché des accessoires, c'était également « un catalyseur pour plusieurs des vents arrière que nous éprouvons aujourd'hui. » On a besoin seulement de regard aux recettes provenant des chefs de catégorie pour voir les effets de ce vent arrière. Pendant que PYMNTS rapportait, les ventes réelles de pièces d'auto anticipées étaient en hausse presque 6 pour cent de l'exercice budgétaire antérieur à $2,6 milliards dans sa fin Q2 2022 fiscale le 17 juillet. les ventes d'Élém.-magasin ont monté 5,8 pour cent dans le quart. Voyez également : Les pièces d'auto anticipées voit la poussée Q2 pendant que les conducteurs reviennent aux chaussées Pour les trois mois finissant le 8 mai, AutoZone a noté une augmentation de 29 pour cent des ventes par magasins comparables des États-Unis. Lu davantage : AutoZone se penche dans les clients commerciaux comme consommateurs se dirigent de nouveau au travail En attendant, O'Reilly Automotive a rapporté la croissance de ventes par magasins comparables la plus forte de l'histoire de 64 ans de la société dans Q1 2021. C'était la même histoire au parent Genuine Parts Company de pièces d'auto de NAPA, quel 9,1 pour cent d'augmentation jusqu'à $4,5 milliards dans Q1 ont battu Q1 2020. Même la bataille des titans au détail est sur des roues cette année, comme PYMNTS a rapporté dans Q1 que « Amazone a vu que ses ventes de pièces d'auto montent de façon constante au cours des cinq dernières années » de juste 3,3 pour cent en 2014 à 13 pour cent dans Q3 2020. Le résultat est qu'Amazone gagne du terrain dans la course des véhicules à moteur avec Walmart rival, comme « diffusion de part de marché de pièces d'auto entre Walmart et Amazone a glissé à juste 4,5 pour cent, » selon des données disponibles à cette écriture. Apprenez davantage : Chèque de règlement entier : Walmart et Amazone ont un combat de nourriture Pris ensemble, c'est un moment de pédale-à-le-métal pour le marché des accessoires des véhicules à moteur. Peu l'ont prévu, comme la permutation en la voiture est tombée précipitamment pendant 2020 lockdowns. Maintenant ce devient une question de combien de temps le rassemblement peut continuer à fonctionner sur une crise qui diminue, cependant lentement. Le décalage de Digital dans la haute vitesse Quant à la fente entre le commerce électronique et les ventes de dans-magasin des pièces d'auto, un rapport de la banque d'investissement et l'entreprise financière Brown, Gibbons, Lang & Company (BLG) de bulletin de renseignements faite avec des déclarer de Hedges & Company que le décalage aux pièces d'auto en ligne achetant « est prévu pour être permanent, et le commerce électronique représente un domaine significatif de croissance future. » le Dans-magasin et le trafic de commerce électronique sont si lourds pour les négociants de pièces d'auto cette année qu'une certaine question à quelle distance la poussée universelle prendra la tendance. Car The Wall Street Journal a rapporté dans Q2 tôt, « le souci est que cette croissance peut ne pas être viable. Les détaillants de pièces d'auto disent qu'ils n'amortissent pas la possibilité que la demande l'année dernière a été tirée en avant pendant que les consommateurs recevaient des contrôles de stimulus et avaient plus de temps à la maison pour poursuivre des projets de bricolage. » Les ventes d'occasion de véhicule sont un indicateur pour des pièces d'auto de marché des accessoires, et sur celui l'avant, choses continuent à rouler en avant sans l'extrémité immédiate en vue. Dans son trimestre 2021 d'index deuxièmes de sentiment de revendeur, lesoutien principalCoxdecatégoriedes véhicules à moteura indiquéque« lalecturede trois moisd'indexdeperspectivesdumarchéde63estuneaugmentationdederniertrimestreet, d'une manière primordiale, égaleàQ12020, lalecturepre-COVID-19finale. LesbénéficesdansQ2sontforts, desrevendeursrapportent. L'indexdebénéficedansQ2a frappédes59record, alors quel'indexdepressiondesprixchutaità unebaisse record33, signifiant qu'unemajoritéderevendeurssententpeu depressiond'abaisserdesprix. » Tandis que les inventaires des cartes d'occasion utilisées et certifiées demeurent serrés, Cox a ajouté que « à la différence de l'inventaire, le trafic de client a montré une amélioration significative dans Q2, avec l'index augmentant 28 points du quart antérieur et atteignant un niveau le plus haut 57. Cette lecture indique que plus de revendeurs se sentent leur trafic de client est fort que jugent qu'elle est faible, vraisemblablement en raison d'une demande refoulée. » Cox a commencé à employer la personnalisation numérique pour conduire des ventes à travers son grand dossier des marques fin 2020 en utilisant l'identité d'Amazone Neptune représentant graphiquement la technologie.
La plus défunte société nouvelle environ L'échec de l'amortisseur causera-t-il une augmentation de la distance de freinage ?
2021/07/23

L'échec de l'amortisseur causera-t-il une augmentation de la distance de freinage ?

Réponse : L'échec de l'amortisseur augmentera la distance de freinage Je n'expliquerai pas le principe de travail de l'amortisseur en détail ici. Pour le mettre brièvement, il est de convertir l'énergie potentielle élastique de la vibration de ressort d'automobile en énergie calorifique, afin de réaliser le but d'atténuer la fréquence et l'amplitude de la vibration de ressort. De ce principe, nous pouvons également dessiner une méthode de jugement pour juger si l'amortisseur est invalide : c'est-à-dire, après que le véhicule ait roulé pendant une période, touchez le baril de l'amortisseur à la main, et s'il y a de la chaleur, l'amortisseur qu'il n'a pas complètement échoué. Au contraire, il signifie que l'amortisseur a échoué et doit être remplacé à temps. Avec l'annonce ci-dessus, analysons ensemble pourquoi l'échec de l'amortisseur fera devenir la distance de freinage plus longtemps. Nous savons que quand le freinage, le frottement entre le pneu et la terre est employé pour ralentir ou arrêter la voiture. Si l'amortisseur échoue, la fréquence de vibration et l'amplitude du ressort de voiture augmenteront, ayant pour résultat une réduction du secteur de contact efficace entre le pneu et la terre. La poignée de pneu est réduite, et l'échec de l'amortisseur fera avancer le centre de la gravité de la voiture sérieusement quand freinant. Puisqu'il n'y a aucun appui de la force d'atténuation de l'amortisseur, la roue avant atténuant le système est molle, ainsi elle fera avancer le centre de la gravité. En raison de l'échec de l'amortisseur de la roue avant, la force de compression du ressort sera très grande. Plus la force de compression est grande, plus la force reliée de nouveau est grande, qui causera la fréquence de vibration et l'amplitude du ressort à un accroissement plus ultérieur. Le secteur de contact efficace est plus petit et la poignée de pneu est plus mauvaise. En outre, le mouvement en avant du centre de la gravité fera également incliner l'arrière de la voiture, ayant pour résultat une réduction du secteur de contact entre les pneus arrière et la terre, et une poignée réduite. La superposition des pneus avant et arrière causera par la suite la distance de freinage d'être prolongée.   La connaissance supplémentaire :   Comment juger si l'amortisseur a échoué (sans fuite d'huile) 1. Pressez la carrosserie au plus bas point avec votre main, et laissez alors rapidement vont. Si la carrosserie saute à travers plus de 2 fois avec une grande amplitude, il signifie que l'amortisseur peut échouer et approfondi l'analyse est exigé 2. Enlevez l'amortisseur et vérifiez si la force d'atténuation de l'amortisseur est normale : tenez les deux extrémités de l'amortisseur avec votre main pour tirer l'amortisseur plusieurs fois, et maintenez l'amortisseur dans l'état installé pendant ce processus dans la même posture, si l'amortisseur a une force d'atténuation stable, il signifie que l'amortisseur est bon et n'a pas échoué ; si la force d'atténuation de l'amortisseur est instable ou il n'y a évidemment aucune résistance, elle peut être jugée comme échec   3. Quand la voiture s'arrête après entraînement sur une mauvaise route pour une certaine distance (généralement plus de 10Km est approprié), touchez la surface externe du réservoir de stockage de pétrole d'amortisseur avec vos mains. Si la température du réservoir de stockage de pétrole d'amortisseur n'est pas plus haute que le réservoir de stockage de pétrole voisin, elle ne produira pas de la chaleur. Les pièces (telles que des ressorts) indiquent que l'amortisseur a échoué. Si la température de cylindre des amortisseurs gauches et droits est haute et l'autre est basse, et la différence de la température entre les cylindres gauches et droits d'amortisseur est relativement grande, elle indique que les performances de l'amortisseur à basse température ont dégradé ou l'amortisseur a échoué. Si l'amortisseur a coulé l'huile, vous devez regarder la sévérité spécifique de la fuite d'huile. Si l'huile a écarté partout dans le baril, on lui recommande de remplacer l'amortisseur par un neuf dès que possible. S'il y a seulement une légère fuite d'huile ou le secteur disjoint n'est pas humide dans le cas de ceci, consultez svp un maître professionnel d'atelier de réparations.
La plus défunte société nouvelle environ Les détaillants de pièces d'auto ont toujours la pièce de courir
2021/07/08

Les détaillants de pièces d'auto ont toujours la pièce de courir

Les contraintes d'offre de temps et de voiture neuve d'hiver rude devraient aider des perspectives pour des détaillants de pièces d'auto Les détaillants de pièces d'auto semblent revved et préparent pour aller. Leurs cours d'actions ont se rattraper à faire. O'Reilly Automotive, le   du   1,89% d'ORLY qui a tenu ses revenus pour appeler jeudi matin, a vu des ventes de disque et des revenus trimestriels. Le détaillant de pièces d'auto a rapporté un saut de revenu de 25% pour le premier trimestre comparé une année plus tôt, bien au-dessus des 14,7% analystes votés par l'alpha évident prévu. Le revenu net a monté 67%. Le   universel de syndrôme respiratoire aigu grave a ramené l'année dernière le   de niveaux du trafic aux bas peu communs, mais que les lignes supérieures des détaillants à peine éraillés de pièces d'auto. 2020 ventes d'O'Reilly ont augmenté 14,3%, un saut substantiel comparé à la croissance 7,1% qu'il a vue en moyenne au cours des cinq années précédentes. Pour les 12 mois a fini le 13 février,   du   1,60% d'azo d'AutoZone a vu son revenu élever 10,9%, plus que le double le taux de croissance moyen de cinq ans. Le souci est cette croissance peut ne pas être viable. Les détaillants de pièces d'auto disent qu'ils n'amortissent pas la possibilité que la demande l'année dernière a été tirée en avant pendant que les consommateurs recevaient des contrôles de stimulus et avaient plus de temps à la maison pour poursuivre des projets de bricolage. Pourtant il y a d'abondance des conditions qui pourraient rapporter les bosses étonnantes de ventes. Pour un, le trafic n'est toujours pas de nouveau aux niveaux de pré-pandémie. Une fois de plus les voitures reviennent à la route, il est probable qu'il y ait une rotation dans les catégories qui se comportent bien. AutoZone avait noté que les freins et les rotors ne se vendaient pas aussi bien dans son trimestre fiscal plus récent parce que les voitures étaient sur la route moins ; cela devrait revenir pendant que le trafic récupère entièrement. Le temps d'hiver rude vu plus tôt cette année devrait signifier que plus d'entretien et de réparations sont nécessaires sur beaucoup de véhicules, qui pourraient aider à amplifier des ventes tout au long de cette année après deux années consécutives d'hivers doux, O'Reilly ont dit pendant ses revenus appellent.
La plus défunte société nouvelle environ La différence entre la pression hydraulique d'automobile et l'absorption des chocs
2021/06/19

La différence entre la pression hydraulique d'automobile et l'absorption des chocs

Il y a des classifications multiples d'équipement des véhicules à moteur des véhicules à moteur Il y a les dispositifs mécaniques, les appareils aérobies, les pailles, les dispositifs escamotables, etc.   Ce que nous allons expliquer aujourd'hui est le dispositif mécanique d'entretien. Il y a également des sous-articles dans le dispositif mécanique d'entretien qui sont les dispositifs quotidiens d'entretien et les dispositifs d'entretien.   Laissez-moi expliquer à vous ce qui est la différence entre les deux d'entre eux Dispositif hydraulique L'huile est employée pour la transmission ultra-rapide, par l'huile de cylindre et l'huile intérieure du mur de trou pour produire de la force, mais elle forme un impact sur le corps, formant un continu et travaillant au corps, qui est à atomisation encline, rendant l'utilisateur incapable de travailler cependant, l'effet prévu n'est pas réalisé. À de basses températures, la viscosité d'huile poursuit sans interruption la représentation du chasseur ; pendant le fonctionnement continu, l'écoulement d'huile des avions pendant le fonctionnement continu fera un bruit et produira de son propre bruit sonique. Amortisseur gonflable L'amortisseur plein de gaz s'appelle également l'amortisseur hybride gazo-pétrolifère. Il emploie l'huile comme milieu et ajoute une partie du gaz dans le cylindre en tant qu'auxiliaire. Le milieu de gaz est ajouté sur la base de l'absorption des chocs hydraulique, qui augmente la stabilité et réduit le bruit provoqué par l'écoulement ultra-rapide d'huile, mais le principe de travail est toujours le principe de travail de l'absorption des chocs hydraulique. Comment nous distinguons les amortisseurs hydrauliques et les amortisseurs pneumatiques (il n'y a aucune différence dans l'aspect)   Je suis ici pour partager mes propres qualifications de jugement, à condition que l'amortisseur ne soit pas défectueux. Après déballage de l'amortisseur, si la tige de piston de l'amortisseur n'est prolongée sans aucun dispositif de réparation, c'est un amortisseur rempli d'air, et si la tige de piston ne se prolonge pas, c'est un amortisseur hydraulique.   Rappel : Quelques marques des amortisseurs ont une fonction à verrouillage automatique pour aider l'emballage et le transport. C'est-à-dire, avant d'installer l'amortisseur, vous devez tourner la tige de piston avec un outil avant que la tige de piston saute.   Pourquoi est-ce que je distingue les amortisseurs pneumatiques et hydrauliques de cette façon ? La raison est ceci Quand l'amortisseur gonflable est assemblé, la tige de piston est prolongée. Actuellement, l'intérieur de l'amortisseur a juste atteint l'équilibre de la force. Quand comprimé dedans, le gaz sera comprimé, détruisant l'équilibre de la force. Quand la tige de piston n'est pas comprimée, le gaz comprimé reviendra à sa forme originale, qui poussera la tige de piston pour rebondir et pour regagner l'équilibre de la force. Mais l'amortisseur hydraulique est différent parce qu'il n'y a aucun gaz dans lui, seulement liquide, et il reste le ressort intégré, la tige de piston est étiré à l'intérieur en se réunissant. Quand vous la tirez et laissez aller, le ressort forcera la tige de piston pour se rétracter. En même temps, en raison du rapide retirez, l'huile hydraulique tous n'a pas été réduit du cylindre de travail. Coulant dans le cylindre de travail avec le volume accru, cette force forcera également la tige de piston pour se rétracter, mais elle habituellement ne se rétracte pas dans la position originale parce qu'une partie des écoulements d'huile hydraulique dans le cylindre de travail avec le volume accru.   Rappel : Quelques amortisseurs gonflables ont également un ressort intégré à l'intérieur. Quand la tige de piston se relève, elle pressera ce printemps. Le ressort protégera et améliorera le confort. L'amortisseur hydraulique ne rebondissent pas Amortisseur gonflable      Rappel : Tellement à l'avenir, si la tige de piston de l'amortisseur ne rebondit pas, ce peut ne pas être le problème de qualité de l'amortisseur. Peut-être cet amortisseur est un amortisseur hydraulique.
La plus défunte société nouvelle environ Quel est bec d'injecteur de carburant ?
2021/06/16

Quel est bec d'injecteur de carburant ?

Ces dernières années, presque tous les véhicules sur les systèmes d'approvisionnement en combustible d'injection d'utilisation du marché. La raison principale est qu'ils doivent répondre aux règlements environnementaux de plus en plus rigoureux. Le système d'injection de carburant a évolué de l'injection unique mécanique tôt à l'injection multipoint électronique actuelle. Puis, quelle est injection unique et injection multipoint ? Assumant un moteur à quatre cylindres, d'un injecteur simple à la branche du collecteur d'admission, le carburant est injecté d'un endroit et puis distribué aux quatre cylindres avec l'air aspiré. C'est une injection unique ; Dans l'orifice d'admission de chacun des quatre cylindres, parce que chaque cylindre a un bec d'injection de carburant, le moteur à quatre cylindres a quatre becs d'injection de carburant. Ceci s'appelle l'injection multipoint.   De la perspective du chemin de carburant, d'abord, la pompe à essence envoie le carburant du réservoir de carburant à la canalisation de carburant, et la canalisation de carburant envoie le carburant au rail de carburant. Le rail de carburant est commandé par la valve de régulation de pression pour commander la pression de carburant et pour assurer le carburant fourni à chaque cylindre. La pression peut tout être identique. D'autre part, la valve de régulation de pression enverra également l'excédent d'huile dans le tuyau de retour d'huile et l'écoulement de nouveau dans le réservoir de stockage de pétrole en réduisant la pression. Une extrémité du bec d'injection de carburant est reliée au rail de carburant, et le bec est sur l'entrée d'air de chaque cylindre. Le moteur ECU fournira une commande d'injection de carburant à l'injecteur de carburant selon le statut de fonctionnement de moteur. La quantité d'injection de carburant est déterminée par la pression de carburant et la période d'injection de carburant de l'injecteur de carburant. La pression de carburant au rail de carburant est commandée par la valve de régulation de pression, et le carburant est réglé. La pression de la soupape de refoulement est ajustée par le vide divers (charge de moteur), ainsi l'ECU peut commander le temps d'injection de carburant. Quand le moteur a besoin de plus de carburant, le temps d'injection de carburant sera plus long, autrement le temps d'injection de carburant sera plus court.   L'injecteur lui-même est une valve normalement fermée (la valve normalement fermée signifie que la valve est toujours fermée quand il n'y a aucun signal de commande d'entrée ; tandis que la valve normalement ouverte est la valve est toujours ouverte quand aucun signal de commande n'est entrée). Une aiguille de valve se déplace en haut et en bas pour commander l'ouverture et se fermer de la valve. Quand l'ECU publie une commande d'injection de carburant, son signal de tension causera actuel pour traverser la bobine dans le bec d'injection de carburant, produisant d'un champ magnétique pour sucer l'aiguille de valve, et ouvre la valve de sorte que le carburant puisse être éjecté du trou d'injection de carburant.   Le plus grand avantage de l'injection de carburant est que le contrôle de l'approvisionnement en combustible est très précis, permettant au moteur d'avoir le rapport air-carburant correct dans n'importe quel état. Non seulement continue-t-il le moteur fonctionner sans à-coup, mais son gaz d'échappement peut également être conforme aux règlements environnementaux.
La plus défunte société nouvelle environ Le revenu de l'automobile idéale dans le premier trimestre était 3,58 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 319,8%
2021/05/26

Le revenu de l'automobile idéale dans le premier trimestre était 3,58 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 319,8%

Le 26 mai, temps de Pékin, le rapport financier du premier trimestre de l'automobile idéale a libéré cette année a prouvé que le revenu total de l'automobile idéale dans le premier trimestre était 3,58 milliards de yuan ($545,7 millions), une augmentation de 319,8% de 851,7 millions de yuans pendant la même période l'année dernière. Parmi eux, le revenu de ventes d'automobile était RMB 3,46 milliards (US$528.7 million), une augmentation de 311,8% de RMB 841,1 millions pendant la même période l'année dernière.   L'automobile idéale a indiqué cela comparé à la même période l'année dernière, la raison principale pour l'augmentation du revenu de ventes automatiques était l'augmentation des livraisons provoquées par l'expansion continue du réseau de ventes. Le rapport financier prouve que la voiture idéale a fourni 12 579 unités dans le premier trimestre, une augmentation annuelle de 334,4%. À partir du 31 mars cette année, les moteurs idéaux a augmenté à 65 centres au détail dans tout le pays, couvrant 49 villes ; les centres après-vente de réparation et les centres autorisés de jet de tôle ont augmenté à 135, couvrant 98 villes.   Dans le premier trimestre, la marge de bénéfice brut idéale de voiture était 17,3%, dont la marge de bénéfice brut de ventes de voiture était 16,9%, qui était une augmentation de la marge du bénéfice brut 8,4% du premier trimestre de l'année dernière, mais elle est tombée de la marge du bénéfice brut 17,1% dans le quatrième trimestre de l'année dernière. Les moteurs idéaux ont indiqué que l'augmentation de la marge de bénéfice brut des ventes d'automobile comparées à la même période était l'année dernière due à la diminution du coût de matières premières et la diminution des dépenses de fabrication de bicyclette a provoqué par l'accroissement de production. Le revenu de bicyclette a diminué.   En date du premier trimestre, l'automobile idéale était toujours à une perte. Le rapport financier a montré une perte sèche de 360 millions de yuans (54,9 millions de dollars US) dans le premier trimestre, une perte sèche de 77,1 millions de yuans dans le premier trimestre de 2020, et un bénéfice net de 107,5 millions de yuans dans le quatrième trimestre de 2020.   En termes de réservations de flux de liquidités, en date du premier trimestre, les réserves en espèces automatiques idéales (liquidités, dépôts à terme d'espèces restreints et et équilibres à court terme d'investissement) étaient 30,36 milliards de yuans (4,63 milliards de dollars US).   Pendant un jour avant que la version du rapport financier, moteur idéal est sortie 2021 les idéaux. Le nouveau modèle a été amélioré en termes de système électrique de gamme étendue, ANNONCE idéale a avancé l'entraînement aidé, l'habitacle intelligent, et le confort de tour. Le NEDC a une gamme de croisière complète d'environ 1080 kilomètres, et le prix est 338 000 yuans sera livré le 1er juin cette année. On signale qu'après le début de la production et des ventes de 2021 les idéales, le modèle 2020 arrêtera la production, ainsi il signifie que le prix de l'idéal « accru » par 10 000 yuans comparés au vieux modèle avec l'introduction de nouveaux modèles.   Shen Yanan, co-fondateur et président des moteurs idéaux, a dit dans une entrevue à la conférence de presse, le « idéal a la confiance très forte dans 2021 les idéales, et les ordres actuels ont cette tendance. Le but idéal est de dépasser 10 000 ventes mensuelles avant septembre cette année. »   Sur cette base, l'automobile idéale s'attend à ce que les livraisons de véhicule dans le deuxième trimestre de cette année soient 14,500-15,500 véhicules, une augmentation d'approximativement 119,6 pour cent à 134,7 pour cent au cours de la même période l'année dernière, et une augmentation au moins de 1921 véhicules au-dessus du premier trimestre de cette année.
La plus défunte société nouvelle environ Joe Biden est maintenant le type de l'industrie automobile le plus important de l'Amérique
2021/05/26

Joe Biden est maintenant le type de l'industrie automobile le plus important de l'Amérique

L'Amérique est vers le bas, mais elle n'est certainement pas. Les USA ont produit l'année dernière presque neuf millions de voitures et véhicules utilitaires du monde 78 millions, lui faisant le No.2 global derrière la Chine, mais en avant des goûts du Japon, de l'Allemagne et de la Corée du Sud. Ainsi qui est le plus nouveau, le plus peu probable chef de cette partie américaine encore-saine du monde des véhicules à moteur ? Elon Musk désolé (49) de Tesla, de Mary Barra (59) de GM, et de Bill Jr. (64) de Ford, mais de lui est un vieux type appelé Joe (78) de la Maison Blanche. Vous l'avez – ce fils d'un concessionnaire automobile, Joe Biden, est non seulement le président de l'Amérique, il également a décidé la semaine dernière effectivement d'intensifier et succéder en tant que type du pays le plus important, influent et riche (grâce aux coffres colossaux de son gouvernement) d'industrie automobile. L'homme dit qu'il « aime des voitures », et je le croie. Il y a quelques jours – en partie comme M. President, en partie comme conducteur encore-désireux – il a montré son engagement à la cause des véhicules à moteur américaine moderne en étant la première personne en dehors de Ford pour examiner un des prototypes de l'EV de l'entreprise, une collecte de la foudre F-150. Biden a sûrement voulu à, et a fait, fournit un message clair à l'industrie automobile généralement somnolente des USA qui là doivent être les véhicules électriques meilleur marché, mi-plus évalués et chers avec l'ovale bleu, le GM et les insignes de Chrysler/jeep. Il semble qu'il a été entendu, parce que l'EV de allumage commencera à environ $40k (£28k). Également l'impératif à lui est cet EVs des entreprises des USA portent fièrement “fait des autocollants, des plaques ou des gravures en Amérique”. Tout à fait droit, aussi. Si vous aimez la politique et son acceptation saine de vieux Joe (infatuation non malsain avec) d'EVs, vous devez l'admirer sautant la file d'attente pour conduire la foudre avant n'importe qui d'autre tandis qu'il jappait « ce surgeon est rapide. » Inestimable. Et seulement en Amérique ! Ses qualités calmes de direction sont un changement bienvenu. Également le positif est le coup-de-pied long-en retard qu'il est juste livré à l'industrie automobile des USA. En conclusion, il reconnaît qu'à moins qu'il prenne des mesures radicales pour construire EVs accessible pour l'Amérique et le reste du monde (l'Europe a inclus), il finira en tant que joueur local triste, servant les clients domestiques seulement. Le président met l'argent de son pays où sa bouche est grâce à son plan juste-annoncé de $174billion (£123billion) EV, avec plus que la moitié que les crédits d'impôt de placement de somme pour les consommateurs il vise à persuader pour permuter leurs voitures et camions de GLACE pour EVs. Mais Biden n'est pas simplement au sujet des projets liés au véhicule colossaux et de la dépense de oeil-arrosage. Lui et son équipe semblent être en contact avec quelques loin choses moins fascinantes, mais encore importantes. C'est pourquoi lui et l'administration de sécurité routière d'autoroute nationale ont récemment lancé un certain dossier, mais aide de conducteur et contenu instructifs et potentiellement de sauvetage sur YouTube et ailleurs. Pourquoi devriez-vous vou'inquiéter ? Puisque vous pourriez vouloir regarder, écouter, apprendre, et améliorez votre technologie/connaissance de produit, protection et sécurité sur la route. En outre, nous devons demander pourquoi le Président presque de 80 ans Joe de type de voiture des USA peut trouver le moment, le placement, et l'enthousiasme pour les sujets liés au véhicule de ce type, pourtant notre premier ministre – les 50 quelque chose Boris allant à vélo – ne pouvez pas, ou pas. Honnêtement, ce surgeon est lent. --------D'automatique exprimez
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