Pièces de moteur de l'automobile G9040 47090

Pompe à eau liquide de Partscooling de remplacement automatique G9040-47090 pour Toyota Prius

Description de produit

Combien de temps changer la pompe à eau

Dans le cas de l'utilisation normale, la plus longue vie de la pompe à eau de voiture peut atteindre 10 ans. D'une façon générale, il est normal d'employer plus de 8 ans. Plus d'informations importantes sont comme suit : 1. Le principe de travail de la pompe à eau d'automobile : le moteur conduit l'incidence et la roue à aubes de pompe à eau pour tourner par la poulie, le liquide réfrigérant dans la pompe à eau est conduit par la roue à aubes pour tourner ensemble, et est jeté au bord de la coquille de pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, et produit en même temps une certaine pression coule alors du débouché de l'eau ou de la conduite d'eau. La pression au centre de la roue à aubes est due réduit au liquide de refroidissement étant jeté. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est sucé dans la roue à aubes par la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'admission de la pompe à eau et le centre de la roue à aubes pour réaliser la circulation de échange du liquide de refroidissement. 2. Note : La conséquence directe des la plupart des dommages de pompe à eau est fuite de liquide réfrigérant, en grande partie en raison du vieillissement de la bague d'étoupage de pompe à eau. En outre, le serrage excessif de la ceinture de combinaison de moteur causera également l'usage prématuré de la pompe à eau. Si l'antigel n'est pas remplacé pendant longtemps, la corrosion interne endommagera par la suite la pompe à eau.

Entretien de pompe à eau de voiture

Dans le bloc-cylindres d'un moteur de voiture, il y a des voies d'eau multiples pour la circulation de l'eau de refroidissement, qui sont reliées au radiateur (généralement connu sous le nom de réservoir d'eau) placé à l'avant de la voiture par des conduites d'eau pour former un grand système de circulation de l'eau. Il y a une pompe à eau, conduite par la courroie du ventilateur, pour pomper l'eau chaude dans la voie d'eau de bloc moteur, et la pompe dans l'eau froide. Il y a également un thermostat à côté de la pompe à eau. Quand la voiture est juste démarrée (voiture froide), elle n'est pas allumée, de sorte que l'eau de refroidissement ne traverse pas le réservoir d'eau, mais circule seulement dans le moteur (généralement connu sous le nom de petit cycle), jusqu'à ce que la température du moteur atteigne 95 degrés ou plus. Quand elle est allumée, l'eau chaude dans le moteur est pompée dans le réservoir d'eau, et le vent froid quand la voiture fait avancer des coups par le réservoir d'eau, emportant la chaleur.

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