Pompe à eau de BMW de pièces de moteur d'automobile de CNWAGNER 11517586925

Les éléments de moteur automatiques automatiques de pièces de rechange eau la pompe 11517586925 pour BMW

La composition de la pompe à eau d'automobile

• La pompe à eau d'automobile est dans le bloc-cylindres du moteur d'automobile. Il y a des voies d'eau multiples pour la circulation de l'eau de refroidissement, qui sont reliées au radiateur (généralement connu sous le nom de réservoir d'eau) placé dans l'avant de l'automobile par des conduites d'eau pour former un grand système de circulation de l'eau. Le bec est équipé d'une pompe à eau, conduite par la courroie du ventilateur, pour pomper l'eau chaude dans la voie d'eau de bloc moteur, et pompe l'eau froide dedans.
• Il y a également un thermostat à côté de la pompe à eau. Quand la voiture est juste démarrée (voiture froide), elle n'est pas allumée, de sorte que l'eau de refroidissement ne traverse pas le réservoir d'eau, mais circule seulement dans le moteur (généralement connu sous le nom de petit cycle), jusqu'à ce que la température du moteur atteigne 95 degrés ou plus. Quand elle est allumée, l'eau chaude dans le moteur est pompée dans le réservoir d'eau, et le vent froid quand la voiture fait avancer des coups par le réservoir d'eau, emportant la chaleur.
• La composition de la pompe à eau d'automobile se compose de coquille de pompe à eau, plat ou poulie se reliante, axe de pompe à eau et incidence ou incidence d'axe, la roue à aubes de pompe à eau et le dispositif de bouchon liquide et d'autres pièces. C'est la composante principale de l'automobile.
• La roue à aubes est le noyau de la pompe. Le mouvement de la roue à aubes lui-même est très simple, juste tournant avec l'axe. Cependant, en raison de l'action des lames, le mouvement du liquide dans la roue à aubes est très compliqué ; d'une part, il se déplace avec la rotation de la roue à aubes, et d'autre part, il est sans interruption jeté de la roue à aubes tournante sous la commande de la lame, c.-à-d., il se déplace relativement à la roue à aubes. Par conséquent, le diamètre extérieur de la roue à aubes, la taille et l'angle des lames de roue à aubes, et l'espace avec la pompe à eau enfermant directement pour affecter la représentation de la pompe à eau.
• En outre, le réservoir d'eau de voiture est rempli avec de l'eau, et l'intérieur de l'eau est employé pour le refroidissement de moteur (le système de refroidissement de moteur est divisé en grands cycles et petits cycles). Le réservoir d'eau et le refroidisseur intermédiaire sont installés devant le moteur dans l'avant de la voiture. Généralement, une voiture avec un refroidisseur intermédiaire a également un surchauffeur (désigné sous le nom du refroidisseur intermédiaire) pour réduire la température d'air aspiré du moteur, augmentant de ce fait le de puissance de sortie du moteur.

Le principe de travail de la pompe à eau d'automobile

1. Le but du travail de pompe à eau d'automobile est de transporter l'eau d'un endroit à l'autre, ou d'augmenter la pression de convertir l'énergie mécanique de la force motrice en énergie liquide.
2. Sa fonction est de pressuriser le liquide réfrigérant traversant le radiateur et de l'envoyer dans la veste d'eau de cylindre pour faciliter l'écoulement de l'eau de refroidissement ! Le principe est d'employer la force centrifuge produite par la roue à aubes pour pressuriser l'eau et pour l'envoyer !
3. Le principe de travail de la pompe à eau d'automobile est comme suit : le moteur conduit l'incidence de pompe à eau et la roue à aubes pour tourner par la poulie, le liquide réfrigérant dans la pompe à eau est conduit par la roue à aubes pour tourner ensemble, et est jeté au bord de la coquille de pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, et produit en même temps d'une certaine pression, et puis de sortie de débouché ou de tuyau de l'eau. La pression au centre de la roue à aubes est due réduit au liquide de refroidissement étant jeté. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est sucé dans la roue à aubes par la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'admission de la pompe à eau et le centre de la roue à aubes pour réaliser la circulation de échange du liquide de refroidissement.
4. L'incidence soutenant l'axe de pompe à eau est lubrifiée avec la graisse, ainsi il est nécessaire d'empêcher le liquide réfrigérant de couler dans la graisse pour faire émulsionner, et en même temps empêcher la graisse la fuite de la graisse. Les mesures de scellage de la pompe à eau d'empêcher la fuite pour inclure des bouchons liquides et des garnitures. L'anneau de joint dynamique de bouchon liquide et l'axe sont installés entre la roue à aubes et l'incidence par un ajustage avec serrage, et le siège de joint statique de bouchon liquide presse-est étroitement adapté sur l'enveloppe de pompe à eau pour réaliser le but de sceller le liquide réfrigérant.

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