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Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
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Pompe à gazole électrique d'Engine Parts 12v d'excavatrice EP500-0

Détails de produit

Lieu d'origine: Chongqing China

Nom de marque: CNWAGNER

Certification: CE ROHS

Numéro de modèle: EP500-0

Conditions de paiement et d'expédition

Quantité de commande min: 50 morceaux/unité

Prix: 3.42usd to 4.23usd per piece

Détails d'emballage: emballage neutre

Délai de livraison: 3-25days

Conditions de paiement: T/T, Western Union, MoneyGram

Capacité d'approvisionnement: 1000pcs par jour

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Les spécifications
Point culminant:

Excavatrice Engine Parts EP500-0

,

pompe à gazole 12v électrique

,

Pompe à essence EP500-0

Nom de produits:
Pompe à essence d'Engine Parts Eletric d'excavatrice d'accessoires de moteur
OE NON.:
EP500-0
La voiture font:
Excavatrice
Application:
pour l'excavatrice
Échantillon:
Availbable
Condition:
nouveau
Caractéristique:
12v
Garantie:
12 mois
Nom de produits:
Pompe à essence d'Engine Parts Eletric d'excavatrice d'accessoires de moteur
OE NON.:
EP500-0
La voiture font:
Excavatrice
Application:
pour l'excavatrice
Échantillon:
Availbable
Condition:
nouveau
Caractéristique:
12v
Garantie:
12 mois
Définition
Pompe à gazole électrique d'Engine Parts 12v d'excavatrice EP500-0

Pompe à essence d'Engine Parts Eletric d'excavatrice d'accessoires de moteur EP500-0

Détail de produits

Nom de produits Pompe à essence d'Engine Parts Eletric d'excavatrice d'accessoires de moteur
Numéro de la pièce EP500-0
La voiture font Excavatrice
Application pour l'excavatrice
Échantillon Availbable
Condition nouveau
Caractéristique 12v
Garantie 12 mois

Pompe à gazole électrique d'Engine Parts 12v d'excavatrice EP500-0 0

Pompe à gazole électrique d'Engine Parts 12v d'excavatrice EP500-0 1

Caractéristiques structurelles de pompe à essence


La pompe à essence se compose de moteur électrique, de limiteur de pression, et de clapet anti-retour. Le moteur électrique fonctionne réellement dans le carburant dans le logement de pompe à huile. Le carburant peut lubrifier et refroidir le moteur de carburant. Puisqu'il n'y a rien dans le logement qui peut être mis à feu, il généralement ne produit rien. Danger ; le clapet anti-retour est installé au débouché d'huile, et le limiteur de pression est situé du côté de pression du logement de pompe à huile avec un passage menant à l'admission d'huile. La pompe à essence de propulseur d'allumage de ZYB convient à transporter l'huile diesel et lourde, l'huile résiduelle, le fioul et d'autres médias, particulièrement appropriés à la pompe à essence du brûleur dans la pompe de la station de mélange d'ingénierie de route et de pont. C'est un produit idéal pour remplacer les produits importés ; semblable à l'ammoniaque, liquides avec le point d'inflammabilité de haute volatilité ou bas, tel que le benzène, ne soyez pas approprié au transport.

Défauts et dépannage communs des pompes à essence


(1) la pompe à essence ne tourne pas
Si la pompe à essence électrique ne fonctionne pas, il signifie que la pompe à essence ou le circuit est défectueux, et vous pouvez le vérifier selon les étapes suivantes :
A. Vérifiez si la prise de puissance de pompe à essence est lâche et si le fil se reliant est déconnecté. La méthode est : débranchez la prise de pompe à essence, reliez la lumière d'essai aux deux terminaux de la prise, tournez sur le commutateur de fil, si la lumière d'essai est allumée, il signifie que la tension d'alimentation électrique est normale, et la pompe à essence est défectueuse ; si la lumière d'essai est éteinte, elle signifie le circuit s'il y a un défaut, il devrait être recherchée selon le schéma de circuit. [2]
B. Vérifiez le fusible, le relais principal, le relais de puissance- et leurs connexions. Vous pouvez tourner outre du commutateur d'allumage, ouvrez la couverture de boite à fusible du côté gauche du tableau de bord, retirez le fusible de la pompe à essence, et reliez le fil à un commutateur aux deux extrémités du support de fusible. L'autre extrémité du fil est reliée à l'électrode positive de la batterie, et le commutateur de fil est mis en marche, vérifient si vous pouvez entendre le bruit du fonctionnement de pompe à essence. Si la pompe à essence ne tourne toujours pas, il signifie que le fusible ou le relais est ouvert.
C. S'il est normal après l'inspection ci-dessus, mais la pompe à essence ne tourne toujours pas, ce peut être un problème avec le commutateur de pompe à essence. Dans électroniquement le système commandé de type l d'injection de carburant, le commutateur de pompe à essence est placé dans le mètre de circulation d'air. En plus de l'contrôle par le commutateur d'allumage, la pompe à essence électrique est également commandée par le mètre de circulation d'air. Seulement quand le moteur est démarré et il y a circulation d'air dans le mètre de circulation d'air quand la pompe à essence électrique peut fonctionner. Par conséquent, en vérifiant la pompe à essence du système électroniquement commandé de type l d'injection de carburant, le commutateur de contrôle de pompe à essence dans le circuit de commande devrait être appuyé sur. [2]
2. La pompe à essence peut tourner mais ne livre pas l'huile
Les raisons principales pourquoi la pompe à essence peut tourner mais ne pas livrer l'huile sont :
A. Le filtre de prise de carburant de la pompe à essence est bloqué. Sortez la pompe à essence du réservoir de carburant et vérifiez-la. Il peut voir que les trois tamis filtrants de la pompe à essence sont presque bloqués par les impuretés pulvérulentes noires. Mettez-le en essence pour la nettoyer, et puis employez l'air comprimé pour enlever à l'air comprimé les passages de filtre et de pétrole, et le dépannez alors.
B. Le clapet anti-retour de pompe à essence est coincé en position de fermeture, la prise de carburant est bloquée, et le carburant pompé ne peut pas entrer dans le tuyau de la livraison de carburant.
C. Le ressort de la valve de décompression (ou de la soupape de sûreté) est cassé, la valve est coincé en position d'ouverture, et écoulements de combustible pompés de nouveau au réservoir de carburant par la valve de décompression (ou la soupape de sûreté).
D. L'enveloppe de roue à aubes de pompe à essence et de pompe sont sévèrement portées. Dans ce cas, remplacer seulement la pompe à essence. [2]
3. La pression d'huile de pompe est si basse
Si la pression d'huile est si basse, le volume d'injection de carburant de l'injecteur sera réduit, ayant pour résultat la difficulté en commençant le moteur et une diminution de puissance. La méthode de jugement est : reliez une mesure de pression d'huile au circuit d'huile pour stabiliser la vitesse de moteur à 3 000 r/min. Si l'indicateur de la mesure de pression d'huile balance rapidement entre le kPa 220 et 300, il indique que la pression de pompe à essence est normale ; L'indicateur de l'indicateur de pression s'arrête légèrement à une certaine position, indiquant que la pompe à essence a porté. Vous pouvez également employer l'indicateur de pression pour examiner la pression d'approvisionnement en combustible de la pompe à essence en serrant le tuyau de retour de carburant du régulateur de pression de carburant avec vos mains. Si la pression de carburant est encore si basse actuellement, il signifie que la pompe à essence ne fournit pas assez. La pompe à essence devrait être remplacée si les fuites de valve de décompression (ou soupape de sûreté), le filtre de prise de carburant est bloquées, la roue à aubes et l'enveloppe de pompe sont portées, etc. ; si la pression de carburant peut monter plus au kPa de 300 après pincement du tuyau de retour, il signifie que ce n'est pas un défaut de la pompe à essence, le régulateur de pression de carburant devrait être examiné pour déceler les dommages.

Emballage

Pompe à gazole électrique d'Engine Parts 12v d'excavatrice EP500-0 2

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