Bobine d'allumage de la bobine d'allumage d'automobile de VW AUDI SKODA 036905100A

Bobine d'allumage émaux de pièces de moteur de fil 036905100A pour VW AUDI SKODA

Description de produits

Nom de produits de ♦ : Bobine d'allumage

♦ OE NON. : 036905100A

Équipement de voiture de ♦ : vieux polo 1,4 de VW 1.for, polo 1,4 et 1.6T 2. Pour l'octavia 1,6 de Skoda

♦Material : Fil émaux

garantie de ♦Products : 12 mois

temps de ♦Delivery : 3-25days

♦Certificate : CE ROHS

♦Products emballant la taille : 15*8*10cm par morceau

♦Weight : 0.35KG par morceau

Théorie de bobine d'allumage

Il y a habituellement deux groupes de bobines dans la bobine d'allumage, la bobine primaire et la bobine secondaire. La bobine primaire est faite de fil émaux épais, habituellement environ 200-500 tours du fil émaux environ de 0.5-1mm ; La bobine secondaire est enroulée avec le fil émaux fin, habituellement environ 15000-25000 tours avec le fil émaux environ de 0.1mm. Une extrémité de la bobine primaire est reliée à l'alimentation d'énergie de basse tension (+) sur le véhicule, et l'autre extrémité est reliée au dispositif de changement (disjoncteur). Une extrémité de la bobine secondaire est reliée à la bobine primaire, et l'autre extrémité est reliée à l'extrémité de sortie de la ligne à haute tension pour produire la puissance à haute tension.

La raison pour laquelle la bobine d'allumage peut changer la puissance de basse tension sur le véhicule en haute tension est qu'elle a la même forme que le transformateur ordinaire. La bobine primaire a un plus grand rapport de tour que la bobine secondaire. Cependant, le mode fonctionnant de la bobine d'allumage est différent du transformateur ordinaire. La fréquence fonctionnante du transformateur ordinaire est 50Hz fixe, également connu sous le nom de transformateur de fréquence de puissance, alors que la bobine d'allumage fonctionne sous forme d'impulsion, qui peut être considérée comme l'impulsion les magasins de transformateur d'impulsion à plusieurs reprises et décharge l'énergie à différentes fréquences selon différentes vitesses de moteur.

Quand la bobine primaire est reliée à l'alimentation d'énergie, un champ magnétique fort est produit autour avec l'augmentation d'actuel, et l'énergie magnétique est stockée dans le noyau de fer ; quand le dispositif de changement déconnecte le circuit de bobine primaire, le champ magnétique de la bobine primaire se délabre rapidement, et la bobine secondaire induira une haute tension. Plus le champ magnétique de la bobine primaire disparaît est rapide, plus le courant au moment de la séparation actuelle est grand, et plus le rapport de tour des deux bobines grandes est haut, plus la tension induite par la bobine secondaire est haute.

Image de emballage