Pièces de moteur de moteur de la pompe à eau d'automobile électrique 1201-J8-1201N1 refroidissant le liquide

Pièces de moteur de moteur refroidissant la pompe à eau liquide d'automobile 1201-J8-1201N1

• Les pompes à eau centrifuges sont très utilisées dans des moteurs d'automobile. Sa structure de base se compose d'enveloppe de pompe à eau, plat ou poulie se reliante, axe de pompe à eau et incidence ou incidence d'axe, roue à aubes de pompe à eau et dispositif de bouchon liquide et d'autres pièces. Le moteur conduit l'incidence et la roue à aubes de pompe à eau pour tourner par la poulie. Le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est conduit par la roue à aubes pour tourner ensemble, et est jeté au bord du logement de pompe à eau sous l'action de la force centrifuge. En même temps, une certaine pression est produite et puis coule du débouché de l'eau ou de la conduite d'eau. La pression au centre de la roue à aubes est due réduit au liquide de refroidissement étant jeté. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est sucé dans la roue à aubes par la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'admission de la pompe à eau et le centre de la roue à aubes pour réaliser la circulation de échange du liquide de refroidissement.
• Les incidences soutenant l'axe de pompe à eau sont lubrifiées avec la graisse. Par conséquent, il est nécessaire d'empêcher le liquide réfrigérant de couler dans la graisse pour faire émulsionner, et en même temps empêcher la graisse la fuite du liquide réfrigérant. Les mesures de scellage de la pompe à eau d'empêcher la fuite pour inclure des bouchons liquides et des garnitures. L'anneau de joint dynamique de bouchon liquide et l'axe sont installés entre la roue à aubes et l'incidence par un ajustage avec serrage, et le siège de joint statique de bouchon liquide est étroitement abouté sur le logement de la pompe à eau, afin de réaliser le but de sceller le liquide réfrigérant.
• Le logement de pompe à eau est relié au moteur par une garniture et soutient les pièces mobiles telles que des incidences. Il y a également un trou de drain sur le logement de pompe à eau, qui est placé entre le bouchon liquide et l'incidence. Une fois que les fuites de liquide réfrigérant par le bouchon liquide, il peuvent être déchargées du trou de drain, qui a empêché le liquide réfrigérant d'entrer dans la cavité de rapport et de la détruire soutenant la lubrification et la corrosion de composant. Si le liquide réfrigérant coule toujours après que le moteur soit arrêté, il indique que le bouchon liquide a été endommagé.
• La commande de la pompe à eau est généralement conduite par le vilebrequin du moteur par la V-ceinture. La ceinture de transmission est faite une boucle entre la poulie de vilebrequin et la poulie de pompe à eau. L'axe de pompe à eau tourne dès que le vilebrequin tournera, et les commandes d'axe de pompe à eau la roue à aubes pour tourner, réalisant de ce fait la conversion de l'énergie mécanique dans l'énergie hydraulique.
• La roue à aubes est le noyau de la pompe. Le mouvement de la roue à aubes lui-même est très simple, juste tournant avec l'axe. Cependant, en raison de l'action des lames, le mouvement du liquide dans la roue à aubes est très compliqué ; d'une part, il fait le mouvement impliqué avec la rotation de la roue à aubes, et d'autre part, il est sans interruption jeté hors de la roue à aubes tournante sous la commande de la lame, c.-à-d., il se déplace relativement à la roue à aubes. Par conséquent, le diamètre extérieur de la roue à aubes, la taille et l'angle des lames de roue à aubes, et l'espace avec la pompe à eau enfermant directement pour affecter la représentation de la pompe à eau

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