Pompe à eau en aluminium des pièces de moteur de voiture G9020-47031 Toyota Prius

Pompe à eau de pièces de moteur de véhicule à moteur de pièces de moteur de voiture G9020-47031 pour Toyota Prius

Le rôle de la pompe à eau de voiture est de pressuriser le liquide réfrigérant pour s'assurer qu'il circule par le système de refroidissement, et pour continuer l'eau circuler par le bloc moteur de radiateur pour emporter la chaleur, de sorte que le moteur ne soit pas dans un état chaud. Les pompes centrifuges sont très utilisées dans des automobiles.

Sa structure de base se compose de logement de pompe à eau, disque se reliant ou la poulie, l'axe de pompe à eau et l'incidence ou le rapport, la roue à aubes de pompe à eau et le dispositif de bouchon liquide, est les pièces principales de l'automobile.

Ce qui suit sont les symptômes d'une pompe cassée :

1. Les dommages de pompe à eau n'affaibliront la capacité de refroidissement de circulation ou même aucune circulation, » phénomène de ébullition liquide « de refroidissement ;

2. Fuites d'eau près de la pompe à eau de moteur. La fuite de liquide réfrigérant laissera des traces de couleur de liquide réfrigérant sur les trous de ventilation de la pompe, menant à l'occurrence des symptômes de la température de hautes eaux après liquide réfrigérant insuffisant ;

3. Quand le moteur fonctionne, la pompe à eau fait le bruit anormal. Le bruit anormal de la pompe peut être provoqué par les corps étrangers internes ou usage de rapport.

Descriptions de produits :

Théorie

Dans le bloc-cylindres d'un moteur de voiture, il y a des voies d'eau multiples pour la circulation de l'eau de refroidissement, qui sont reliées au radiateur (généralement connu sous le nom de réservoir d'eau) placé à l'avant de la voiture par des conduites d'eau pour former un grand système de circulation de l'eau. Il y a une pompe à eau, conduite par la courroie du ventilateur, pour pomper l'eau chaude dans la voie d'eau de bloc moteur, et la pompe dans l'eau froide. Il y a également un thermostat à côté de la pompe à eau. Quand la voiture est juste démarrée (voiture froide), elle n'est pas allumée, de sorte que l'eau de refroidissement ne traverse pas le réservoir d'eau, mais circule seulement dans le moteur (généralement connu sous le nom de petit cycle), jusqu'à ce que la température du moteur atteigne 95 degrés ou plus. Quand elle est allumée, l'eau chaude dans le moteur est pompée dans le réservoir d'eau, et le vent froid quand la voiture fait avancer des coups par le réservoir d'eau, emportant la chaleur.

Application de pompe à eau

1. Le rôle de la voiture est de pomper le système de liquide réfrigérant pour assurer sa circulation dans le refroidissement. Le point populaire est de laisser le cycle de l'eau circuler et souffler la saveur originale des pièces du cylindre d'arme pour s'assurer qu'aucune chaleur n'est produite.
2. Dans le bloc-cylindres du moteur de voiture, il y a beaucoup de voies d'eau pour la circulation de l'eau de refroidissement, qui sont reliées à l'avant de la voiture (généralement connue sous le nom de réservoir d'eau) par l'eau pour former un grand système de circulation de l'eau. , Par ailleurs, une pompe à eau, par la pompe apportée par la fan, l'eau chaude dans la voie d'eau de cylindre est pompée, et l'eau froide est pompée dedans.
3. Il y a un thermostat au moment de la pompe à eau. Quand la voiture est juste démarrée (voiture froide), elle n'est pas allumée, de sorte que l'eau de refroidissement ne traverse pas le réservoir d'eau et ne circule pas seulement dans l'original (appelé de tirage limité) jusqu'à la température du corps étranger atteigne 80 degrés. Quand elle est périmée, elle est allumée, l'eau chaude dans le moteur est pompée dans le réservoir d'eau, et le réservoir d'eau est passé par la voiture quand la voiture roule, et les coups de vent froid. C'est le prédécesseur de ce travail.
4. L'eau de voiture conduit le liquide de refroidissement pour circuler, et le liquide de refroidissement circule de sorte que la fonction de la pompe à eau soit de traverser le liquide de refroidissement transporté et puis de l'envoyer dans la circulation liquide de refroidissement de l'eau de voiture.

Commande de pompe à eau

Il est généralement conduit par le vilebrequin du moteur par une V-ceinture. La ceinture de transmission est faite une boucle entre la poulie de vilebrequin et la poulie de pompe à eau. L'axe de pompe à eau tourne dès que le vilebrequin tournera, et les commandes d'axe de pompe à eau la roue à aubes pour tourner, réalisant de ce fait la conversion de l'énergie mécanique dans l'énergie hydraulique.
La roue à aubes est le noyau de la pompe. Le mouvement de la roue à aubes lui-même est très simple, juste tournant avec l'axe. Cependant, en raison de l'action des lames, le mouvement du liquide dans la roue à aubes est très compliqué ; d'une part, il fait le mouvement impliqué avec la rotation de la roue à aubes, et d'autre part, il est sans interruption jeté hors de la roue à aubes tournante sous la commande de la lame, c.-à-d., il se déplace relativement à la roue à aubes. Par conséquent, le diamètre extérieur de la roue à aubes, la taille et l'angle des lames de roue à aubes, et l'espace avec la pompe à eau enfermant directement pour affecter la représentation de la pompe à eau

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