Paquet direct 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER de bobine d'allumage de Honda

Bobine d'allumage directe de bobine d'allumage de moteur de paquet de bobine d'allumage 30520-PVJ-A0 pour Honda

Fiche technique de produits

Méthode de travail

Voix d'allumage d'OR

Dans le moteur à essence ultra-rapide de l'automobile moderne, le circuit d'allumage commandé par le microprocesseur, également connu sous le nom de circuit d'allumage numérique de contrôle électronique, a été adopté. Le circuit d'allumage se compose du micro-ordinateur (ordinateur), des divers capteurs et déclencheur d'allumage.

En fait, dans des moteurs modernes, l'injection d'essence et les sous-systèmes d'allumage sont commandés par le même ECU et partagent un groupe de capteurs. Les capteurs sont fondamentalement identiques que ceux dans le système d'injection électronique d'essence, tel que le capteur de position de vilebrequin, le capteur de position d'arbre à cames, le capteur de position de commande de puissance, le capteur de pression de collecteur d'admission, le capteur de déflagration, etc. Le capteur de déflagration est un capteur très important consacré à l'allumage électronique (particulièrement le moteur avec le turbocompresseur d'échappement). Il peut surveiller si la déflagration de moteur et le degré de déflagration. Comme signal de retour, il peut faire la commande d'ECU de réaliser l'allumage à l'avance, de sorte que le moteur pas déflagration et puisse obtenir l'efficacité de combustion élevée.

Selon la structure, électroniquement le circuit d'allumage commandé numérique (ESA) est divisé en type de distributeur et non type de distributeur (DLI). Le type circuit d'allumage de distributeur électronique emploie seulement une bobine d'allumage pour produire de la haute tension, et alors le distributeur met à feu les bougies d'allumage de chaque cylindre consécutivement selon l'ordre d'allumage. Puisque le travail marche-arrêt de la bobine primaire de la bobine d'allumage est entrepris par le circuit électronique d'allumage, le distributeur a décommandé le dispositif de briseur et joue seulement la fonction de la distribution d'énergie à haute tension.

Allumage de deux cylindres

Le mode d'allumage de deux cylindres signifie que la bobine d'allumage de la part une de deux cylindres, ainsi ce mode d'allumage peut seulement être employée sur des moteurs avec pair le chiffre des cylindres. Sur un moteur de 4 cylindres, quand les pistons de deux cylindres approchent le TDC en même temps (on est compression et l'autre est échappement), les deux bougies d'allumage partagent la même bobine d'allumage et mettent à feu en même temps. Actuellement, on est allumage efficace et l'autre est allumage invalide. L'ancien est dans le mélange de la température à haute pression et basse, et ce dernier est dans le gaz d'échappement de la basse pression et la haute température, par conséquent, la résistance entre les deux électrodes de bougie d'allumage est complètement différente, et l'énergie produite est également différente, ayant pour résultat une énergie beaucoup plus grande pour l'allumage efficace, expliquant environ 80% de toute l'énergie.

Allumage distinct

Le mode distinct d'allumage est d'assigner une bobine d'allumage à chaque cylindre, et la bobine d'allumage est directement installée sur le dessus de la bougie d'allumage, qui élimine également le fil à haute tension. Ce mode d'allumage réalise l'allumage précis par le capteur ou la surveillance d'arbre à cames de la compression de cylindre. Il convient aux moteurs avec un certain nombre de cylindres, particulièrement pour des moteurs avec 4 valves par cylindre. Puisque la combinaison de bobine d'allumage de bougie d'allumage peut être installée au milieu du double arbre à cames aérien (DOHC), l'espace de dégagement est entièrement utilisé. En raison de l'annulation du distributeur et de la ligne à haute tension, de la perte de conduction d'énergie et de la perte de fuite soyez très petit et il n'y a aucun usage mécanique. D'ailleurs, la bobine d'allumage et la bougie d'allumage de chaque cylindre sont assemblées ensemble et enveloppées avec le métal, qui réduit considérablement la perturbation électromagnétique et peut assurer le fonctionnement normal du système de contrôle électronique de moteur.

Expositions de société