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L'échec de l'amortisseur causera-t-il une augmentation de la distance de freinage ?

2021-07-23
L'échec de l'amortisseur causera-t-il une augmentation de la distance de freinage ?

Réponse : L'échec de l'amortisseur augmentera la distance de freinage

Je n'expliquerai pas le principe de travail de l'amortisseur en détail ici. Pour le mettre brièvement, il est de convertir l'énergie potentielle élastique de la vibration de ressort d'automobile en énergie calorifique, afin de réaliser le but d'atténuer la fréquence et l'amplitude de la vibration de ressort. De ce principe, nous pouvons également dessiner une méthode de jugement pour juger si l'amortisseur est invalide : c'est-à-dire, après que le véhicule ait roulé pendant une période, touchez le baril de l'amortisseur à la main, et s'il y a de la chaleur, l'amortisseur qu'il n'a pas complètement échoué. Au contraire, il signifie que l'amortisseur a échoué et doit être remplacé à temps.

Avec l'annonce ci-dessus, analysons ensemble pourquoi l'échec de l'amortisseur fera devenir la distance de freinage plus longtemps.

Nous savons que quand le freinage, le frottement entre le pneu et la terre est employé pour ralentir ou arrêter la voiture. Si l'amortisseur échoue, la fréquence de vibration et l'amplitude du ressort de voiture augmenteront, ayant pour résultat une réduction du secteur de contact efficace entre le pneu et la terre. La poignée de pneu est réduite, et l'échec de l'amortisseur fera avancer le centre de la gravité de la voiture sérieusement quand freinant. Puisqu'il n'y a aucun appui de la force d'atténuation de l'amortisseur, la roue avant atténuant le système est molle, ainsi elle fera avancer le centre de la gravité. En raison de l'échec de l'amortisseur de la roue avant, la force de compression du ressort sera très grande. Plus la force de compression est grande, plus la force reliée de nouveau est grande, qui causera la fréquence de vibration et l'amplitude du ressort à un accroissement plus ultérieur. Le secteur de contact efficace est plus petit et la poignée de pneu est plus mauvaise. En outre, le mouvement en avant du centre de la gravité fera également incliner l'arrière de la voiture, ayant pour résultat une réduction du secteur de contact entre les pneus arrière et la terre, et une poignée réduite. La superposition des pneus avant et arrière causera par la suite la distance de freinage d'être prolongée.

 

La connaissance supplémentaire :

 

Comment juger si l'amortisseur a échoué (sans fuite d'huile)

1. Pressez la carrosserie au plus bas point avec votre main, et laissez alors rapidement vont. Si la carrosserie saute à travers plus de 2 fois avec une grande amplitude, il signifie que l'amortisseur peut échouer et approfondi l'analyse est exigé

2. Enlevez l'amortisseur et vérifiez si la force d'atténuation de l'amortisseur est normale : tenez les deux extrémités de l'amortisseur avec votre main pour tirer l'amortisseur plusieurs fois, et maintenez l'amortisseur dans l'état installé pendant ce processus dans la même posture, si l'amortisseur a une force d'atténuation stable, il signifie que l'amortisseur est bon et n'a pas échoué ; si la force d'atténuation de l'amortisseur est instable ou il n'y a évidemment aucune résistance, elle peut être jugée comme échec

 

3. Quand la voiture s'arrête après entraînement sur une mauvaise route pour une certaine distance (généralement plus de 10Km est approprié), touchez la surface externe du réservoir de stockage de pétrole d'amortisseur avec vos mains. Si la température du réservoir de stockage de pétrole d'amortisseur n'est pas plus haute que le réservoir de stockage de pétrole voisin, elle ne produira pas de la chaleur. Les pièces (telles que des ressorts) indiquent que l'amortisseur a échoué. Si la température de cylindre des amortisseurs gauches et droits est haute et l'autre est basse, et la différence de la température entre les cylindres gauches et droits d'amortisseur est relativement grande, elle indique que les performances de l'amortisseur à basse température ont dégradé ou l'amortisseur a échoué.

Si l'amortisseur a coulé l'huile, vous devez regarder la sévérité spécifique de la fuite d'huile. Si l'huile a écarté partout dans le baril, on lui recommande de remplacer l'amortisseur par un neuf dès que possible. S'il y a seulement une légère fuite d'huile ou le secteur disjoint n'est pas humide dans le cas de ceci, consultez svp un maître professionnel d'atelier de réparations.